Tips Merawat Vespa

Tips Merawat Vespa

       Secara fisik, Skuter adalah jenis kendaraan bermotor roda dua (2) dimana pengendara dimanjakan dengan kontruksi kendaraan yang unik dan nyaman juga keamanannya dalam mengendarai. Menurut Sejarah, Skuter dalam bahasa Italy adalah ” Tawon” hal ini terobsesi dari bentuk atau skuter yang menyerupai Tawon. Skuter yang terlahir dari negara Italy ini di produksi oleh Piaggio ini bermerkkan VESPA

Keberadaan Vespa di Indonesia ternyata bisa menyatukan ratusan orang dan membuat mereka bersaudara atau lebih kerennya di sebut BROTHERHOOD. Berawal dari saling bertukar informasi diantara penggemar- penggemar vespa, hubungan ini kian erat dan akhirnya terjalin persaudaraan Yang melahirkan Club atau Komunitas yang tidak menonjolkan ego individu, tetapi hal ini lebih untuk membentuk persaudaraan dalam satu Komunitas guna mempererat tali persaudaraan antara sesama penggemar vespa.

Bertolak ukur dari hal di atas tiada maksud dari saya untuk menyombongkan diri, maksud dan tujuan saya tidak lain berbagi pengalaman dan bertukar pikiran kepada rekan-rekan sekalian. Adapun kelebihan dan kekurangan dari prologh ini Saya pribadi mohon dikoreksi, Karna pada dasarnya tidak ada manusia di dunia ini yang sempurna.

PRINSIP DASAR KINERJA MESIN VESPA

Prisip dasar kinerja dari pada mesin vespa ini berbasis dua tak atau dua langkah, langkah pertama adalah pembilasan serta percampurannya antara bahan bakar dan udara yang sebelumnya sudah di atur dari karburator, lalu langkah kedua proses penekanan bahan bakar keruang bakar sehingga terjadilah ledakan dari percikan api busi dan bahan bakar yang berakibat adanya dorongan seher yang memutar poros engkol dan kopling gir transmisi. Di bawah ini saya akan menjelaskan perangkat mesin vespa super yang terdiri dari 

mesin vespa

mesin vespa

tambah wawasan menggenai mesin vespa biar ga salah nyebut nama-namanya saya kasih keterangan yang mudah-mudahan terperinci dan jelas...

mangga...

mudah-mudahan bermanfaat,,, :-)

Museum Vespa Dan Piaggio

Museum Vespa Dan Piaggio

Museum piaggio ini terletak di pontedera,sebuah kota kecil yang berada di antara florence dan pisa.museum ini dibuka pada tanggal 29 maret 2000 dengan menempati 3.000 m,persegi..museum ini dirancang oleh andrea bruno untuk mempertahankan memori historis perusahhan yang paling penting di tengah selatan italia.

ruang pamerannya adalah hasil dari desainer jenius giovanni casiraghi,luigi pegna dan corradino..Selain Vespa dan produk Piaggio, museum dipamerkan sepeda motor paling indah dan prestisius Gilera, dari model pertama tahun 1909 sampai model tahun lima puluhan, seperti Saturnus atau Gilera 500, yang membuat impian generasi penggemar olahraga..Museum Piaggio telah menerima bergengsi Premio Impresa e Cultura sebagai pengakuan untuk yang terbaik Perusahaan Arsip dan Museum di Italia.

Museum Piaggio didirikan untuk melestarikan dan menekankan nilai sebuah ingatan sejarah yang luar biasa dan bertujuan untuk menceritakan kisah tentang perusahaan, dan melalui itu, pengembangan industri, ekonomi dan masyarakat di Italia, mengungkapkan produk paling terkenal dan representatif . Di antara mereka ada produk yang sangat langka. Mereka mungkin dapat diproduksi dalam jumlah terbatas hanya untuk acara-acara khusus, seperti Gilera dan model Vespa untuk merekam kecepatan, atau karena, bahkan jika mereka model seri, mereka telah mendapatkan rincian unik seperti Vespa ditandatangani oleh Salvador Dali

Scooter Termahal di Dunia – Vespa SS90

Scooter Termahal di Dunia – Vespa SS90

Vespa didirikan pada pasca-Perang Dunia II Italia ketika Enrico Piaggio, pemilik Piaggio & Co , memutuskan untuk membawa perusahaan keluar dari industri penerbangan. Karena banyak jalan Italia telah dihancurkan, sepeda motor seperti Cushman itu lebih berguna daripada mobil.  Terinspirasi oleh Cushman itu, Piaggio & Co mulai bekerja pada sebuah sepeda sendiri.  Hasilnya adalah skuter global pertama yang amat sukses yaitu; Vespa.Vespa menampilkan perisai di depan yang membantu pengemudi tetap kering dan bersih, serta frame depan  yang dapat mengakomodasi perempuan dalam gaun panjang.  Transmisi  internal mengeliminasi kebutuhan untuk rantai  dan desain garpu depan membuatnya mudah untuk mengubah roda.SS90 Vespa Super Sprint diperkenalkan pada tahun 1965 dan diproduksi sampai tahun 1971.  Dibuat dengan bagian depan yang lebih sempit dibandingkan dengan Vespa lain dan kotak sarung tangan dan roda cadangan dipasang pada langkah-melalui daerah dari frame.   Walaupun produksinya tidak begitu sukses namun itu yang membuat SS90 menjadi Vespa yang langka dan bersejarah.

Karena kelangkaannya dan hanya 5.309 unit yang pernah dibuat dan Vespa ini amat tinggi nilai sejarah nya, SS90 sekarang adalah skuter yang paling mahal di dunia.. Jika Anda berhasil menemukan satu, Anda bisa mengharapkan untuk membayar lebih dari $ 7000 untuk sendiri skuter yang mahal ini.

Modifikasi Vespa Spartan 1979 Ala Racing

Modifikasi Vespa Spartan 1979 Ala Racing merupakan hasil modifikasi kombinasi indonesia, Malaysia dan singapura, ini bisa terjadi karena sang modifikator sering bepergian keluar negeri tersebut, senang melancong ke luar negeri, "buah tangan" tentu sering dibawa. Seperti yang dilakukan Thamrin Tanujaya. 

Pemilik Vespa Spartan keluaran 1979 ini, kerap kali boyong variasi motor dari negara yang dikunjungi. Hasilnya, sobat lihat sendiri si Semok berkapasitas 200 cc ini. Mewah bernuansa racing seperti pada tampilan lain yang tak kalah menariknya Modifikasi Yamaha Fino Ala YZR-M1.

Proses berburu untuk Modifikasi Vespa Spartan 1979 Ala Racing ini juga tidak terlalu jauh, hanya berkunjung ke negara tetangga. "Malaysia dan Singapura. Saya sering pergi ke dua negara itu. Tapi, kalau Spartan, ya beli di Indonesia lah,"ungkap Thamrin yang juga punya workshop Antiq Motor di Jl. Ciracas Raya No. 27, Jakarta Timur.

Dari dua negara tetangga itu, setidaknya untuk Modifikasi Vespa Spartan 1979 Ala Racing ini ada beberapa barang berbeda yang didapat seperti pada Modifikasi Motor Reptil. Misalnya, hidung Spartan ini. "Itu bawa dari Singapura sekitar 5-7 tahun lalu, karena dulu di Indonesia belum ada krom plastik," cerita pria yang berusia 63 tahun ini.

Sedang dari Malaysia, untuk Modifikasi Vespa Spartan 1979 Ala Racing ini Thamrin memboyong list bodi. Mulai dari bumper depan, bodi kit bawah hingga list samping. Dibawa dari sana, karena list ini memiliki mata kucing warna merah. Sedang di Indonesia, lebih banyak yang pakai warna kuning.

Buat menggenapi nuansa Modifikasi Vespa Spartan 1979 Ala Racing ini, setang juga diganti! Tapi, kalau part kendali laju motor ini didapat dari teman. "Kebetulan dia ke Inggris. Pulangnya dibawain oleh-oleh ini," jelas pria yang punya 80 Vespa dan puluhan motor Inggris lainnya.

DATA MODIFIKASI
Ban : FKR 3,50x10
Lampu belakang : Variasi
Knalpot : Malossi
Jok : Variasi

one make race vespa balap indonesia

TGL 25-26 FEBRUARI 2012
DI SIRKUIT SENTUL 
MENAMPILKAN KELAS : FFA , STANDART DAN TUNE UPlangsung ada nih gwa pnya potonya...pokonya seru banget,

MATIC VESPA

 SOCC

(SCOOTER OTOMOTIF CLUB CIPANAS)

cipanas-cianjur (sms)

Knalpot racing vespa marak lagi

Knalpot racing vespa marak lagi

Rabu, 04 Januari 2012

Vespa pakai knalpot racing bukan hal baru, sudah ada sejak beberapa tahun silam. Hanya, dulu mengandalkan produk lokal seperti merek Sito Racing dan Zipenk Racing. Nah, kini pemakaiannya marak lagi, ada yang menggunakan produk impor maupun lokal seperti terdapat pada komunitas Vespa Campur Sari (VCS) yang suka mangkal di Circle K di Jln. Wijaya, jakarta Selatan.

Knalpot racing diaplikasikan ke seluruh tipe Vespa, mulai produksi lawas seperti Super, Sprint, PX hingga New PX. "Baik yang PTS maupu Vespa Special sudah banyak pakai knalpot racing," bilang M.Fadli, pebalap motor yang tergabung dalam komunitas VCS.

Saat ini tidak terlalu banyak yang pilihan jenis knalpot racing lokal. Umumnya masih mengandalkan buatan Zipenk racing. Sementara yang buatan luar, pilihannya justru banyak. Mulai dari Malossi, Proma, Polini, atau Pinasco. Semuanya berasal dari negeri asal Vespa, yakni Italia.

Bedanya dengan buatan lokal, suara yang impor lebih lembut, kata Leo, pemilik Vespa New PX. Materialnya pun, kalau lokal pakai pelat lebih tipis dan sambungan antarpelat masih kasar. dan pemasangan kenlapot racing perlu setel ulang mesin agar performanya maksimal.

Ada juga bikinan Thailand yang tanpa label. Cirinya, moncong knalpot keluarnya dari kiri dan pelatnya sudah dikrom. Soal harga, cukup tinggi. Untuk yang impor seperti Pinasco dibanderol Rp3,5 juta, sedang produk lokas kisaran harga Rp150-Rp250 ribu.